Susunan Baru Aturan Mesin dan Pengujian F1
Rapat Komisi Formula 1 pekan ini tidak mencapai kata sepakat mengenai usulan pembagian 60/40 untuk musim depan, dengan gagasan membuat mesin pembakaran internal sedikit lebih menonjol dibandingkan dengan regulasi 2026.
Sebelum Grand Prix Kanada, FIA mengumumkan “persetujuan secara prinsip” mengenai perubahan mesin untuk 2027, tetapi di Montreal menjadi jelas bahwa implementasinya secara khusus memiliki kompleksitas politik di balik layar.
Penyesuaian pada Sasis
Di sisi sasis, beberapa pimpinan tim mengindikasikan bahwa kekhawatiran potensial dapat diatasi, misalnya bagi tim yang ingin mempertahankan sasis mereka ke musim depan. Terdapat dukungan yang cukup untuk memperpendek beberapa balapan sedikit saja, sekaligus membatasi jumlah lap pengintaian grid menjadi satu per pembalap. Langkah-langkah tersebut akan mencegah kebutuhan tangki bahan bakar yang lebih besar yang mungkin membutuhkan desain ulang sasis.
Perubahan pada Unit Daya
Situasinya jauh lebih kompleks di sisi unit daya. Perubahan pada aliran bahan bakar pertama-tama mengemuka pertanyaan mengenai seperti apa rutenya – dengan beberapa pilihan teknis. Kedua, hal tersebut bisa memerlukan perubahan perangkat keras tambahan, dengan Honda mengindikasikan bahwa beberapa perubahan tersebut akan terkait dengan keandalan.
Masalah ini tetap sensitif bagi beberapa produsen unit daya oleh alasan berbeda. Ferrari terus fokus secara intensif pada ADUO – di balik layar selama beberapa minggu terakhir – sementara Audi dan Honda secara utama khawatir tentang investasi tambahan yang mungkin diperlukan oleh penyempurnaan yang potensial.
Setiap perubahan memerlukan suara supermajoritas di antara produsen unit daya – empat dari enam produsen harus memberikan suara setuju, dengan General Motors juga memiliki hak suara. Wajar untuk mengasumsikan bahwa raksasa Amerika itu akan sejalan dengan mitra mesin saat ini, Ferrari.
Tidak Ada Terobosan pada Perubahan Aturan Mesin F1
Beberapa pihak mengindikasikan di Kanada bahwa mereka menginginkan kejelasan mengenai perubahan mesin yang potensial secepat mungkin, tetapi sebelum Grand Prix Monaco, belum ada terobosan yang muncul, menegaskan kompleksitas politik dari rencana yang beberapa pembalap F1 pendukungnya secara publik – termasuk Max Verstappen.
Perubahan Pendukung dan Uji Coba Musim Dingin Tambahan Disetujui
Rapat Komisi F1 Selasa menghasilkan hanya beberapa perubahan kecil, termasuk amendemen kecil pada komponen aerodinamis dan bodi.
Di samping itu, proposal untuk memperpanjang uji coba musim dingin selama satu hari – meningkatkannya dari tiga menjadi empat hari – telah disetujui untuk musim depan. Lokasi belum dikonfirmasi. Bahrain tampaknya menjadi tempat yang paling mungkin berdasarkan beberapa tahun terakhir, meskipun itu akan tergantung pada perkembangan di Timur Tengah.
Tahun ini, F1 mengadakan enam hari resmi uji coba musim dingin di Bahrain, ditambah satu minggu shakedown di Barcelona. Program ekstensif itu merupakan satu kali saja karena revisi regulasi besar-besaran.
Terakhir, komisi menyetujui perubahan pada aturan Pengujian Mobil Sebelumnya (TPC). Hal ini terkait dengan kekhawatiran bahwa beberapa tim bisa menggunakan uji coba TPC tidak hanya untuk memberikan mileaj tambahan bagi pembalap muda, tetapi juga mengumpulkan pengetahuan yang mungkin berharga di masa depan.
Sebagai hasilnya, diputuskan untuk memberlakukan pembatasan pada uji coba TPC di lintasan yang dijadwalkan menjadi tuan rumah Grand Prix dalam waktu dekat, memastikan bahwa tim tidak menggunakan uji coba tersebut untuk tujuan selain memberikan waktu lintasan tambahan kepada pembalap muda.
