Alexander Albon memberikan tanggapannya tentang dampak regulasi Formula 1 tahun 2026, yang katanya dibahas dalam sesi pembalap. Kecepatan penutup antara mobil yang menggunakan energi dan yang lain yang mengumpulkannya telah menjadi topik panas sejak uji coba pramusim dan semakin terkenal setelah kecelakaan berat Oliver Bearman di Suzuka, ketika pembalap muda Britania itu kehilangan kendali atas mobil Haas-nya pada kecepatan 308km/j saat mendekati Alpine milik Franco Colapinto, yang bergerak lebih lambat 45km/j.
Menurut Albon, hal ini juga terkait dengan aerodinamika aktif dan cara Straight Mode (sebelumnya dikenal sebagai SLM, yang merupakan singkatan dari Straightline Mode) dan Corner Mode beroperasi pada mobil yang berbeda. Selain itu, terungkap bahwa pembalap tidak memiliki kendali penuh terhadap mobil mereka. “Saya bahkan tidak ingin menyalip Lewis [Hamilton]. Hanya saja baterai saya bereaksi, saya tidak ingin itu terjadi, tetapi saya tidak bisa mengendalikannya,” ungkap Lando Norris di akhir Grand Prix Jepang.
Sebagai hasilnya, Albon mengakui kadang-kadang khawatir bahwa mobil nakal di belakangnya bisa menyebabkan insiden. “Kami sebenarnya membahas itu dalam sesi pembalap, tentang kecepatan penutup dan pertahanan dan pergerakan dan segala macam hal tersebut,” komentar pembalap Williams tersebut. “Sekarang terasa sangat tidak nyaman, karena Anda ingin bertahan tetapi kadang-kadang khawatir dengan mobil di belakang – jika mereka mengendalikan mobil mereka.
“Mungkin kita hanya perlu membuat SLM itu sendiri sedikit lebih stabil atau kurang kuat atau sesuatu seperti itu. Lebih mirip DRS biasa yang bisa Anda kendalikan dengan mudah. Saya tidak tahu.” Meskipun begitu, Albon mengalami akhir pekan sulit di Suzuka, di mana ia dieliminasi di Q1 sebelum tim Williams yang berjuang mengubah rasanya menjadi “sedikit sesi uji coba” – yang melibatkan penyaluran energi. “Kami ingin menguji beberapa hal dengan sayap depan, dan ini juga kami ingin memetakan beberapa bagian mobil dalam jeda lima minggu ini sehingga kami bisa lebih memahaminya dan melalui beberapa data,” jelas pembalap Thailand itu.
“Jadi kami melakukannya. Saya pikir raihan poin tidak ada di tangan hari ini. Kaminya kita beristirahat makan siang. Kami punya rencana uji yang cukup bagus. Pertemuan itu sebenarnya, kami melakukan 10 lap seperti ini, lima lap seperti ini, lima lap seperti ini, lima lap seperti ini, 10 lap seperti ini, dan kami masih memiliki masalah yang sama. “Saya pikir di beberapa bagian balapan itu berjalan dengan baik dan saya bisa tetap ada di paket, dan kemudian jika Anda melihat plot balapan saya dan Anda melihat saya mundur, itu adalah saat saya mengalami masalah. Pada titik itu kami berpikir, jujur, kami tidak akan memperbaikinya di sini jadi sebaiknya kami ubah menjadi sesi uji coba.”
Williams saat ini menempati posisi kesembilan dalam kejuaraan konstruktor dengan dua poin, unggul dari Cadillac dan Aston Martin saja, dengan Audi di depan berdasarkan perhitungan balik.
