Proyek 678 merupakan perwujudan puzzle yang terus berkembang dalam evolusi mobil Formula 1. Sasis pertama harus lulus berbagai tes statis di dalam ruangan sebelum melanjutkan ke uji tabrakan depan di fasilitas FIA yang sah. Perubahan besar pada single-seater tahun depan termasuk penghilangan suspensi pull rod di bagian depan dan belakang yang sebelumnya terlihat pada SF-25 dengan hasil yang mengecewakan. Ferrari memilih untuk kembali menggunakan suspensi batang dorong di bagian depan tanpa melakukan revolusi besar, tetapi dengan menambahkan elemen baru berupa lengan kemudi di belakang segitiga bawah.
Rumor beredar mengatakan bahwa Scuderia tidak akan kembali sepenuhnya ke konsep lama, melainkan akan memperkenalkan inovasi baru dengan lengan kemudi yang ditempatkan di belakang segitiga bawah. Pilihan ini, meskipun sulit dipasang pada sasis, menawarkan potensi pengembangan aerodinamis yang baik. Di bagian belakang mobil, penggunaan push rod sebagai hasil penolakan terhadap suspensi tie rod modifikasi memberikan harapan untuk memperbaiki performa Ferrari setelah beberapa kegagalan pada musim sebelumnya.
Mercedes juga telah membuat pilihan serupa dalam penggunaan push rod di mobil mereka, tetapi setelah beberapa keraguan akhirnya kembali menggunakan versi aslinya. Ferrari juga harus mempertimbangkan aspek biaya dalam pengembangan mobil baru ini untuk mematuhi batas anggaran yang ditetapkan. Penggunaan suspensi push rod juga berdampak pada perancangan ulang girboks transmisi, yang menjadi fokus penting dalam perubahan struktur mobil.
Dengan banyak perubahan teknis pada mobil Formula 1 tahun depan, F1 2026 akan menghadapi tantangan yang lebih kompleks dari sebelumnya, termasuk perubahan pada aerodinamika aktif, mesin pembakaran internal dan hybrid, dan banyak lagi. Ferrari berusaha untuk menyusun puzzle mobil mereka dengan baik agar dapat bersaing secara kompetitif di musim mendatang.
