Para pembalap MotoGP terkemuka sepakat bahwa aturan tekanan ban yang kontroversial saat ini harus tetap berlaku, kemungkinan besar hingga 2027. Topik ini kembali mengemuka pada balapan terakhir di Qatar, ketika Maverick Vinales kehilangan posisi kedua setelah ban depannya ditemukan berada di bawah batas tekanan yang ditentukan. Batas tersebut, yang ditetapkan oleh pemasok ban Michelin, telah diberlakukan sejak MotoGP Inggris 2023 dan telah disesuaikan untuk 2024. Penalti 16 detik yang dijatuhkan kepada rider Tech3 KTM, yang membuatnya turun dari P2 ke P14, baru diumumkan setelah perayaan podium di Losail. Hal ini menambah ketidakpopuleran aturan tekanan ban yang sudah ada di kalangan banyak pengamat.
Namun, empat pembalap terdepan dalam klasemen mengatakan pada Kamis (24/4/2025) di Jerez bahwa peraturan tersebut harus tetap dipertahankan demi keselamatan dan keadilan. “Motor MotoGP sangat agresif dan sangat kuat (dalam hal tuntutan terhadap ban),” kata pembalap VR46 Franco Morbidelli, yang datang ke Jerez akhir pekan ini dengan posisi keempat di klasemen. “Jadi, memiliki ambang batas keamanan dari Michelin adalah hal yang tepat untuk dilakukan dan mengikuti aturan mereka adalah hal yang benar.”
Marc Marquez juga berpendapat sama, namun ia menyarankan agar aspek peraturan yang mengharuskan ban berada di atas batas 60 persen dari jarak balapan dapat disesuaikan. Hal ini akan mengurangi tekanan pada tim yang harus menebak-nebak apakah mereka bisa memimpin grup atau balapan untuk waktu yang lama. Sebuah situasi yang menyebabkan tekanan menurun. “Bagi saya, yang terpenting adalah masalah keselamatan, seperti yang dikatakan Michelin,” ujar sang pemimpin klasemen. “Satu-satunya hal yang bisa kami lakukan adalah mencoba memahami – jika aman – apakah kami bisa mengurangi persentase lap.”
Adik Marc, Alex, yang saat ini menjadi saingan terdekatnya di kejuaraan, menambahkan, “Ya, mungkin Anda bisa menyesuaikan (persentase lap) itu sedikit, tapi itu adalah aturan untuk semua orang. (Keadilan juga menentukan) Anda membutuhkan detail-detail ini.” Juara dunia dua kali, Francesco Bagnaia, menggemakan kata-kata rekan-rekannya di Ducati, yang menyatakan bahwa margin untuk kesalahan adalah wajar bahkan di MotoGP Qatar. “Peraturan adalah peraturan dan Anda harus tetap berada di atas batas yang ditetapkan Michelin demi keselamatan,” ungkap Bagnaia. “Memang benar bahwa tahun lalu kami membalap dengan ban yang sama, tetapi dengan tekanan yang lebih rendah. Tapi, saya pikir batas yang kami miliki di Qatar sangat rendah. Jadi saya pikir dalam situasi ini, batasnya bisa tetap di sana tanpa mengurangi performa kami dan kami bisa terus seperti ini.”
Vinales sendiri menolak untuk membiarkan penalti tersebut menyurutkan semangatnya. Namun setibanya di Jerez, ia menegaskan bahwa masalah di Qatar hanyalah karena ia tidak bisa memimpin balapan dengan baik, di mana udara yang cerah cenderung membuat tekanan ban menurun. Marc Marquez menghadapi masalah yang sama pada putaran pembuka di Thailand, dengan sengaja tertinggal di belakang saudaranya untuk sebagian balapan untuk meningkatkan tekanan ban. “Masalahnya adalah kami telah menghitung tekanan untuk (membalap dalam) grup, dan setelah empat lap kami berada di depan. Kami tidak mengharapkan hal itu. Saya mencoba melakukan hal yang sama seperti yang dilakukan Marc di Thailand, tapi saya membiarkannya lewat dan dia melesat! Dia melaju terlalu cepat,” jelasnya. Vinales juga menggarisbawahi bahwa tidak ada keuntungan yang bisa didapat dari menjalankan tekanan lebih rendah. “Penalti 16 detik, tapi itulah aturannya. Anda harus tetap berada dalam batas tekanan. Jika penaltinya hanya empat detik, orang-orang akan mengambil lebih banyak risiko. Dan sebenarnya, ketika Anda membalap dengan ban bertekanan rendah, itu sama sekali tidak nyaman,” tandasnya.
Tanpa perlawanan serius dari para pembalap dan tim, kesempatan pertama untuk meninjau kembali peraturan tekanan ban hanya akan terjadi saat MotoGP beralih ke pemasok ban baru, Pirelli, untuk musim 2027.
